Благословляю вас на все четыре стороны?

Сергей Соболев , опубликовано в журнале "Бизнес-журнал" №10 от 05 Июня 2003 года.

Уже одна мысль об отпуске доставляет благостное удовольствие. Правда, ей на смену тут же приходят другие, более прагматичные: где провести эти несколько драгоценных недель, во сколько это обойдется, и, наконец, кому доверить его организацию? Рано или поздно перед человеком встает резонный вопрос: стоит ли обращаться в туристическое агентство или поездку можно осуществить без труда самостоятельно?

Желание сэкономить тут вполне естественно: для большинства наших соотечественников отдых за границей по-прежнему рассматривается как роскошь, деньги на которую откладываются в течение целого года. Да и работа типичного турагентства снаружи выглядит весьма незамысловато: сидит за компьютером улыбчивая девушка, заученными фразами расхваливает подряд все страны и отели, обещая незабываемое путешествие, — только выложи деньги. А уже в день вылета в аэропорту, перед началом регистрации, документы вам будет выдавать представитель совсем другой, уже операторской фирмы. Спрашивается, зачем, собственно, было обращаться к улыбчивой, но вроде как и бесполезной девушке?

По прибытии на курорт вас встретят (это будут представители уже местной турфирмы), посадят вместе с другими туристами в автобус, станут развозить всю группу по отелям, и это может затянуться на несколько часов. То есть прежде чем начнется ваш отдых, с вами «плотно поработают» (и, естественно, не бесплатно) три компании, хотя тут же на рецепции гостиницы выставлены красочные проспекты, где указаны и сайт отеля в Интернете, и телефон отдела бронирования, и даже прайс-лист. Можно ли в таком случае обойтись без посредников?

В шкуре агента

Для начала разберемся с агентствами. В отличие от операторов сами они не разрабатывают туры, не заключают контрактов с отелями, не составляют каталоги, не заказывают чартерные рейсы. Они всего лишь выступают как розничные продавцы путевок. Однако в противоположность всевозможным магазинам турагентство живет не от собственной наценки, а за счет операторской комиссии, которая колеблется в среднем от 8 до 12% от стоимости тура. То есть турист ничего улыбчивой девушке из собственного кармана не переплачивает. Из внесенных им, условно говоря, 500 долларов за недельный отдых в Турции оператор отстегнет 50 долларов агентству в виде вознаграждения за проданный тур. Мало того, многие агентства в погоне за клиентом вынуждены идти на скидки, правда, небольшие — всего 3–5% (иначе бизнес теряет всякий смысл). То есть клиенту тур может обойтись и вовсе в 475 долларов.

Впрочем, тут есть один нюанс. В цивилизованных странах не принято, чтобы туроператор работал напрямую с клиентами — это целиком прерогатива его уполномоченных агентств. По идее, такая схема должна действовать и в России, но, поскольку закон не запрещает компании получить сразу две лицензии на туроператорскую и турагентскую деятельности, отдельные операторы начинают открыто конкурировать с агентствами и сами продают собственные туры. И своим клиентам они могут предложить уже 10-процентную скидку — все равно бы они отдали ее в виде комиссии агентству. Упомянутая путевка в Турцию в этом случае будет стоить уже 450 долларов — хоть маленькая, но все-таки выгода.

Конечно, такие не совсем этичные действия не способствуют развитию цивилизованного рынка, но для особо экономного туриста обращение непосредственно к производителю туров может оказаться важным подспорьем. Хотя объективности ради надо заметить, что ведущие российские туроператоры с заслуженной репутацией не опускаются до подобных уловок. Это удел, как правило, небольших компаний, которым важно любой ценой распродать свои туры и свести концы с концами. Агентства, кстати, весьма агрессивно настроены к таким операторам и стараются их всячески бойкотировать.

Вообще в агентство стекается вся информация о происходящем на рынке, и оно прекрасно ориентируется (или, во всяком случае, должно это делать) не только в тарифах, выставленных различными операторами, но знает всю их подноготную. Например, одна компания сильна в авиаперевозке, однако у нее на курорте работают очень слабые гиды; зато другая — выкупила лучшие отели на побережье, но всегда с трудом и в самый последний момент находит билеты на самолет. А у клиентов третьей фирмы регулярно возникают проблемы при расселении в отелях, четвертая — только что разругалась с иностранным партнером из-за многочисленных долгов.

Таким образом, опытный сотрудник агентства без труда подберет не только наиболее дешевый (цена по-прежнему для нашего туриста — главный приоритет), но и максимально надежный тур. При обращении же непосредственно к оператору остается только уповать на его порядочность и финансовое благополучие.

Визовые страдания

Но можно ли в наш век Интернета отказаться и от услуг оператора и самому составить тур? В принципе можно, надо лишь отдавать себе отчет, что для российского выездного туризма наиболее уязвимыми сегодня моментами являются визовые процедуры и авиаперевозка. Решить самостоятельно эти проблемы весьма непросто.

Конечно, есть безвизовые страны, но с каждым годом их становится все меньше и меньше. По требованию Европейского Союза, с 1 июля для граждан СНГ вводит визы Польша, осенью (точная дата пока еще не определена) ее примеру последует Кипр, очевидно, в скором времени пересмотрит практику выдачи виз на границе Мальта. О желании вступить в ЕС уже заявила нынче очень популярная у российских туристов Хорватия, так что не исключено, что через два-три года она также ужесточит свои пограничные требования.

Пока же курорты Истрии и Далмации открыты для самостоятельных путешественников, правда, необходимо раздобыть ваучер, подтверждающий бронирование отеля или апартаментов. В прошлом же году в Хорватию можно было приехать и вовсе без ваучера, достаточно было лишь заплатить на границе 50 кун (около 7 евро) и показать запас валюты. Из других популярных туристических направлений для россиян границы открыты в Турции, Египте, Таиланде.

А вот в Западную Европу наших соотечественников пускают явно с неохотой, и для получения шенгенской визы самостоятельному туристу придется изрядно повозиться с документами, выстоять не один раз и не один час очередь в консульство. При этом можно срезаться на какой-нибудь, казалось бы, самой безобидной мелочи: например, представленные фотографии должны непременно отличаться от той, что вклеена в загранпаспорт. Кроме того, соискатель должен доказать консульским чиновникам, что вопрос с его размещением уже решен. Добиться же подтверждения по факсу брони от отеля, по словам операторов, чрезвычайно сложно.

В этой ситуации серьезно облегчить участь путешественника может лишь обращение в турфирму, где этот процесс поставлен на поток. «Для оператора получение визы — довольно технологичный рабочий момент. Есть аккредитация, курьеры, связи, информация. Просто этим надо постоянно заниматься», — объясняет маркетолог компании «Новая Альтернатива» Владимир Пожидаев.

Правда, в этом случае уже придется играть по правилам турфирмы. Просто делать визу сейчас мало кто возьмется. Оператор ради собственной безопасности непременно поставит условие: забронировать и оплатить через него отель. Дело в том, что консульства крайне тщательно перепроверяют все документы соискателей, и пойманная на изготовлении левой визы компания моментально лишается аккредитации. При этом зачастую дипломаты информируют об этом своих коллег из других консульств, и для турфирмы закрываются двери всех посольств стран Шенгенского соглашения.

Разумеется, никто не говорит, что левую визу сегодня оформить абсолютно нереально. Нет, их делают, но, как правило, только «своим» людям, и дешевой эту услугу никак не назовешь. Так что при планировании самостоятельного путешествия надо первым делом определиться с визой. «Был у нас недавно клиент. Он самостоятельно забронировал в Париже отель по специальной цене (владелец гостиницы — его приятель). Сам купил себе авиабилет, заказал трансферы до отеля, а потом прибежал к нам с просьбой сделать ему визу. В итоге она обошлась ему куда в большую сумму, чем он сэкономил на гостинице. А ведь он наверняка потратил немало времени на звонки, заказы, проплаты. И что в результате?» — вспоминают в «Новой Альтернативе»..

Увы, из-за визового барьера для россиян существенно осложняется путешествие по популярной в Европе формуле fly & drive, когда турист, прилетев в страну назначения, берет напрокат автомобиль и далее волен ехать, куда ему вздумается. Из-за необходимости документально подтвердить гостиничную бронь на каждый день своей поездки, наш соотечественник должен еще дома тщательно проработать весь маршрут.

«Обращаясь в турфирму, клиент лишь высказывает свои пожелания, а вся работа ложится на плечи менеджера. Наша компания специализируется как раз на индивидуальных турах. У нас работают профессионалы, существуют свои наработки, но все равно каждый раз приходится перелопачивать кипы материалов, выискивать наиболее удачные стыковки, вести переговоры с отелями, со слезами на глазах ждать подтверждения от какой-нибудь резиденции. Это действительно весьма кропотливый труд. Предложить заниматься всей этой волокитой самому туристу? Но у него на это будут уходить целые рабочие дни», — уверяет Владимир Пожидаев.

Кстати, как ни печально, менять на месте маршрут нежелательно: за любое изменение программы турист отвечает лично. Он может, конечно, задержаться в каком-нибудь городе, завернуть по пути в неожиданно приглянувшуюся ему деревушку, но денег за пропущенный, но при этом заранее проплаченный отель ему уже никто не вернет. Свободно разъезжать по Западной Европе могут лишь счастливые обладатели многократной шенгенской визы. Разумеется, за деньги можно сделать и ее, но это будут очень большие деньги и весьма хлопотная процедура.

Первым делом — самолеты

Вторым ключевым моментом в создании тура, как уже было сказано, является авиаперевозка. Это в Польше или Чехии туристы могут спокойно забронировать в агентстве только номер в греческом или испанском отеле и за один-два дня доехать до него на собственном автомобиле. У нас такой вариант будет чересчур накладным (к тому же опять возникает визовый вопрос — для проезда через страны Восточной Европы нужна транзитная виза). Гораздо удобнее и выгоднее все-таки лететь самолетом.

Тут есть своя тонкость. На курорты в подавляющем большинстве авиакомпании выполняют не регулярные, а чартерные рейсы. К примеру, в столицу Хорватии Загреб круглый год летает лишь «Аэрофлот», однако с мая по октябрь с разной периодичностью на известные курорты — в Пулу, Сплит и Дубровник — летают а/к «КрасЭйр», «Траснсаэро», «Россия» и другие. Их под свои нужды заказывают непосредственно туроператоры, они же могут в зависимости от спроса отменять, переносить и объединять эти рейсы.

Билет на чартер, как правило, всегда дешевле, чем на регулярный рейс, но вот на сколько именно — сказать сложно. Так, если базовая цена билета до Загреба и обратно составляет 378 долларов, то стоимость билета до Пулы и обратно может быть как 100 долларов, так и 300. Информации о чартерных программах нет ни в Amadeus, ни в Gabriel, ни в других системах бронирования, с которыми работают авиакассы. Билеты на такие рейсы не предусмотрены для свободной продажи — по идее, они являются составной частью турпакета. Однако турфирмы все-таки продают билеты и по отдельности, как правило, друг другу. Зачастую заказчик рейса распродает блоки мест другим операторам и тем самым избавляет себя от головной боли, вызванной загрузкой самолета.
Дело в том, что авиаперевозка — самая затратная (до 50%) часть тура. Поэтому, если спрос низкий и турфирма несет убытки, первым делом она всегда старается любым способом избавиться от горящих билетов и тем самым минимизировать свои потери. Тогда они выбрасываются на рынок, причем нередко по весьма низким ценам. Например, прошлым летом, в июне, когда был явный переизбыток рейсов в Хорватию, билет можно было купить чуть ли за 100 долларов при его реальной себестоимости в 160—180 долларов. Зато в августе, когда спрос традиционно высок, они тут же исчезли из продажи. А в этом году, когда спрос на Хорватию превышает предложение, операторы и вовсе категорически отказываются продавать билеты отдельно.

Естественно, приобрести билет на чартер можно только в турфирме. Причем желательно выйти напрямую к заказчику рейса. Билетный бизнес весьма выгоден, и поэтому каждый стремится на нем подзаработать. Откуда простой смертный знает, кто является заказчиком рейса, какова ситуация на рынке? Поэтому грех тут не сделать навар — все равно турист может ориентироваться лишь на расценки регулярных рейсов. Чем больше посредников, тем соответственно и больше накруток.

Кстати, стоимость билета на регулярный рейс тоже величина относительная. При желании их можно приобрести значительно дешевле базовой стоимости. На востребованные у туристов регулярные рейсы, например, в Париж, Бангкок, Прагу, Ларнаку и т.д., операторы оптом выкупают блоки мест, что автоматически снижает их стоимость. И если туры по каким-либо причинам не пользуются спросом, эти билеты также выбрасываются на рынок. Так, всю прошлую зиму одна компания держала блок на рейсе в Мадрид и распродавала билеты по 300–350 долларов, когда в кассах «Аэрофлота» они стоили 450–500 долларов. Но опять же: чтобы выгодно этим воспользоваться, надо быть посвященным в туристическую кухню.

Гостиничная бухгалтерия

Наконец, осталось сказать про отели. Безусловно, Интернет позволяет бронировать номер самостоятельно, но самым дешевым этот способ назвать никак нельзя, особенно на таких массовых направлениях, как Турция, Кипр, Испания, Египет.

Дело в том, что накануне сезона операторы через своих иностранных партнеров выкупают у наиболее популярных отелей определенное количество номеров, которые закрепляются за данной компанией, и никакой клиент с улицы уже не может на них претендовать. Причем выкупаются номера по специальным ценам, отличным от той, что указана на сайте отеля или прямо у стойки (так называемый рекрэйт).

Так, при расплате за гостиницу непосредственно на месте в цену всегда будет включен НДС, он же взимается и при Интернет-бронировании. И это весьма существенная сумма: к примеру, в той же Хорватии НДС составляет 22%. Однако, когда отель продает свои номера местной турфирме (работать напрямую с российским оператором он не имеет права), он не только выставляет оптовые расценки, но и для иностранцев исключает НДС. Правда, местная турфирма продает блоки номеров российскому партнеру со своей наценкой, но она не превышает 10%. То есть в любом случае у нашего оператора цена будет ниже, чем у клиента с улицы. «Если уж турист приехал самостоятельно и хочет сэкономить на размещении, то ему лучше всего идти не в гостиницу, а в местную турфирму», — советует Саня Болкович, работающая в Истрии гидом.

Затем надо помнить, что количество мест в гостиницах ограничено и в пик сезона самостоятельному туристу могут запросто отказать в размещении. Во всяком случае, рейтинговые отели, расположенные непосредственно на берегу моря, уже в июне сигнализируют об отсутствии свободных мест на июль-август. «Дикарю» на курортах Турции, Испании, Италии придется довольствоваться наименее комфортными вариантами: отелями 1–2* вдали от побережья и прочими малосимпатичными объектами. А в Хорватии, где гостиничная инфраструктура развита слабо, в конце лета под завязку забиты не только гостиницы и комплексы апартаментов, но и весь частный сектор. «Мы не советуем туристам приезжать к нам в августе дикарями. Очень велика вероятность, что они нигде не смогут разместиться», — предупреждает Саня Болкович.

Подведем итог: организация самостоятельного вояжа за границу — процесс весьма трудоемкий, требующий больших познаний и связей в туристическом мире. Наверное, это само по себе чрезвычайно увлекательное занятие, но вот серьезно сэкономить тут практически невозможно. «Можно ведь и мыло сварить в домашних условиях, только зачем, если можно купить его в магазине? К тому же там оно будет и дешевле, и красивее, и душистее», — утверждает Владимир Пожидаев. Действительно, зачем?

Впрочем, когда все слишком просто, становится как-то неинтересно. Поэтому можно и поэкспериментировать. Если не жалко драгоценного отпуска



Автор: Сергей Соболев. Другие статьи автора

Рубрики : Ещё статьи из рубрики
blog comments powered by Disqus

На правах рекламы

 
Загрузка ...


© ООО "Бизнес-Журнал", 1997-2009
Редакция сайта: site@b-mag.ru
Техподдержка сайта: websupport@b-mag.ru
Редакция журнала: info@b-mag.ru
Отдел рекламы: advert@b-mag.ru
Телефон редакции: (495) 633-14-24
Рекламный отдел: (495) 234-39-72
Единый факс: (495) 956-23-85
Rambler's Top100